Ang kasalukuyang density sa PCB ay isa ring kritikal na salik kapag ang kasalukuyang dumadaloy sa pagitan ng iba't ibang eroplano sa pamamagitan ng mga butas. Ang sobrang stress sa isang solong sa pamamagitan ng koneksyon dahil sa hindi magandang pagkakalagay ay maaaring magresulta sa biglaang pagkabigo sa panahon ng operasyon, na ginagawang kritikal din ang pagsusuri sa isyung ito. Ang isang tradisyunal na diskarte sa problemang ito ay karaniwang ang paggawa ng isang unang prototype kapag natapos na ang electrical signoff at isang direktang pagsusuri ng thermal performance nito sa pamamagitan ng on-field validation. Ang disenyo ay pagkatapos ay sunud-sunod na pino, at ang mga bagong prototype ay susuriin muli sa isang umuulit na loop na dapat mag-converge sa pinakamainam na resulta. Ang problema sa diskarteng ito ay ang mga pagsusuri sa elektrikal at thermal ay ganap na pinaghihiwalay, at ang mga epekto ng electrothermal coupling ay hindi kailanman natugunan sa panahon ng proseso ng disenyo ng PCB, na nagreresulta sa isang mahabang oras ng pag-ulit na direktang nakakaapekto sa oras sa merkado.
Ang isang mas epektibong alternatibong paraan ay ang pag-optimize ng electrothermal na pagganap ng mga sistema ng kontrol ng motor sa pamamagitan ng pagsasamantala sa mga modernong teknolohiya ng simulation.
